■张韦 周良 闭琼
岁月流转，神州大地喜气洋洋，藏着“回家”的约定，也镌刻着发展的足迹。2025年12月5日，一声嘹亮的汽笛划破南疆长空，D9668次动车组从凭祥东站启程驶向南宁，标志着崇凭高铁全线贯通运营。从此，南宁到凭祥的时空距离被压缩至75分钟，宁明、龙州、凭祥三个边境县（市）正式迈入高铁时代，南疆大地奏响了开放发展的激昂乐章。
而在高铁飞驰的同时，那趟平均时速不足80公里的5511次列车（后由T8701次列车接棒），依然穿梭在左江两岸的喀斯特峰林之间。一快一慢两条铁路，一条是连接中国与东盟的国际大通道，一条是守护偏远乡村的民生暖心线，共同书写着崇左兴边富民的时代答卷，彰显着发展与民生并重的初心使命。
回溯过往，1951年湘桂铁路来宾至凭祥段的开通，让崇左用铁路连接世界的梦想从蓝图变为现实。丰收时节，村民扛着刚摘的农产品挤上列车，企盼着丰收的回馈；开学季，学子们背起追梦的行囊，憧憬着远方的未来；春节返乡，游子握着皱巴巴的车票，在车厢里守望团圆的温暖。这趟列车没有高铁的快捷，没有软卧的宽敞，却用“低票价、站站停”的坚守，记录下崇左人民跋涉求学、肩挑梦想的岁月，成为中国社会变迁的微观缩影，更成为偏远乡村群众出行的可靠依托。
时代演进，交通升级。作为我国“十四五”规划中与周边国家互联互通的重点项目，南宁至凭祥高铁（崇左至凭祥段）的建成通车，不仅形成了南宁直通中越边境口岸城市的快速客运通道，更让凭祥通过南宁枢纽正式接入全国高铁网，构成中国第二条直通中越边境城市的客运通道。这是广西深入对接共建“一带一路”倡议、服务建设更为紧密的中国—东盟命运共同体的关键举措，250公里的时速，既满足了长途出行、跨境往来的效率需求，更让边疆地区得以抢抓开放机遇，踏上致富快车道。
值得称道的是，崇凭高铁线路比取直方案多修了8公里，只为让革命老区人民共享高铁便利；而5511次列车七十年不涨价，即便换型为T8701次列车后，依然延续着便民初心，不让每一个乡亲在乡村振兴路上掉队。如今的车厢里，再也没有“火车等人”的情况，乘客们自觉排队上下车，座椅一尘不染。壮族、汉族、瑶族的旅客相邻而坐，分享着五色糯米饭和艾叶糍粑，偶尔夹杂几句亲切的方言，满是民族团结的融融暖意。
高铁以“快”承载发展期盼，是对接东盟、融入全国的开放桥，让边疆群众在党的关怀下共享发展红利；绿皮火车以“慢”守护民生初心，是串联田间地头与烟火市井的便民道，更是承载乡愁、温暖民心的幸福线。从“扁担挑货”到“火车带货”，从“长途奔波”到“一小时通勤”，两条铁路让不同需求的群众都能共享发展红利，彰显的正是“以人民为中心”的发展理念，让边境地区的民生保障既有“速度”，更有“温度”。
一快一慢，不分主次，互为支撑；不悖初心，共筑幸福。崇左的两条铁路，一头连着发展的热土，一头连着群众的心头；一头驶向开放共赢的未来，一头守着枝叶关情的民生。它们是党和政府始终把群众放在心上的生动写照，承载着群众对党的感恩、对政府的信赖，以及对美好生活的向往，在中华大地上并肩前行。在新时代的征程上，这份“快”与“慢”的双向奔赴，必将让南疆大地更加富足温暖，让边境群众的幸福之路越走越宽广。
来源：《左江日报》2025年12月31日第03版：花山新韵
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